Znovu do boje

Superbikeři se po letní pauze vrátí do sedel svých strojů a na legendárním Nürburgringu se znovu utkají o světové body. Někdo se na pauzu těšil, někdo by raději závodil neustále. V konečném důsledku se ale všichni budou o dobrý výsledek snažit ještě urputněji než obyčejně, což slibuje zajímavou podívanou.

Nürburgring nepatří mezi nejlepší dráhy našeho pilota, ale nyní je Kuba v naprosto odlišné situaci. Každý kilometr s novou Aprilií je nesmírně důležitý a přínosný a i když v Silverstonu jsme viděli moc pěkné výkony, sám Kuba říká, že rezervy jsou ještě veliké. Nürburgring je specifický svým naprosto nevyzpytatelným počasím, takže příprava setupu rozhodně nebude jednoduchá. Na druhou stranu, Kuba na vodě jezdit umí a tak zbývá jen s napětím očekávat, co německý podnik přinese.

Aprilia je opravdu letos téměř k neporažení. Díky náskoku na čele tabulky si dokonce továrna z Noale dovolila ukončit vývoj nových dílů a plně se soustředit na stávající technický balíček. Je to logické, každá novinka si může být přínosná, ale také může negativně ovlivnit již dobře vyladěný celek. Ten je totiž více než konkurenceschopný a nic na tom se určitě do konce šampionátu nezmění. Max Biaggi se přesto nechce pouštět do žádného taktizování a pro Nürburgring má v plánu jediné: získat dvě vítězství. Podle něj by RSV4ce měla německá dráha sedět lépe, než Silverstone, takže proč ne? Leon Camier po nepovedeném Superpole předvedl v Silverstonu doslova dechberoucí comebacky a potvrzuje, že se dostává do lepší a lepší jezdecké pohody. V Německu sice nebude mít podporu domácích fanoušků, přesto by se někde kolem špičky měl pohybovat.

Doma si Leona Haslam trochu spravil chuť, ale objevují se hlasy, že nedostatek vývoje jeho Suzuki ho odsuzuje k porážce v boji o světový titul. Leon to ale vidí jinak a i když by musel v každém zbývajícím závodě smazat deset bodů z Maxova náskoku, tak o porážce nechce nic slyšet. Silvain Guintoli je pořád v roli černého koně a stále nenápadně vystrkuje růžky, uvidíme co předvede na německé dráze.

Ducati… Nejde se nepozastavit nad rozhodnutím této slavné italské továrny, které znamená konec účasti továrního týmu v mistrovství světa Superbike. Tato formace sice nemá být rozpuštěna a má se soustředit na přípravu nového superbiku, ale to situaci víceméně nemění. Od zrodu seriálu WSBK v roce 1988 byla Ducati jeho nedílnou součástí a jednu dobu dokonce s nadsázkou platilo WSBK=Ducati. Srdce mnohých fanoušků tato informace hluboce ranila a řadě z nich je úplně jedno, že v MotoGP bude stroj z Bologne sedlat Valentino Rossi. V posledních třech kláních tedy čekáme labutí píseň červených. O to víc by se měli o důstojné výsledky snažit tovární piloti (navíc i kvůli své budoucnosti potřebují dobrou vizitku). Noriyuki Haga v Nürburgringu vždy předváděl skvělé závody a ze srdce bych si přál, aby se mu to povedlo i letos. Michel Fabrizio naopak v Německu ani jednou nevystoupil na pódium, ale to neznamená, že by se mu to nemohlo povést letos. Otázkou je, jak se zhostí hozené rukavice privátní tým Althea. Ducati tvrdí, že i v roce 2011 bude podporovat soukromé týmy a právě Althea je na nejlepší cestě stát se neoficiálním továrním týmem. Carlos Checa i Shane Byrne sice v Anglii nijak nezářily, ale odvedli poctivou práci a přivezly důležité body. Z pohledu šampionátu je na tom Checa stále excelentně a ač v závěru sezony bude nejspíše slabší, než na jejím začátku, rozhodně se v poli neztratí. Byrne by dobrý výsledek potřeboval jako sůl a ruce na to má, snad se s tím v Německu popere a ukáže nám, jaký jezdec stále je. Luca Scassa, tohle jméno teď zní jak internetem, tak paddockem hodně často. Luca je opravdu dobrý pilot a šuškalo se o jeho přestupu právě do tovární formace. Jak to bude nyní, težko říct… Doufejme ale, že ho opustí smůla, která se s ním táhne už od Brna. Lorenzo Lanzi z týmu DFX Corse dojel v Silverstonu dvakrát jen kousek za Hagou. Takhle na papíře to vypadá skvěle, ale ty tam jsou roky kdy Lorenzo bojoval o pódia. Nyní sice pravidelně boduje, ale jestli ho uvidíme v seriálu i příští rok si netroufám odhadnout.

Yamaha získala v Anglii co potřebovala. Cal Crutchlow i celý tým do toho dal vše a double je povzbuzením, které tato formace nutně potřebovala. Cal navíc otevřeně přiznal, že brněnský test Valentina Rossiho na jejich týmové YZF-R1 byl velice přínosný a pomohl jim s vyřešením některých problémů s elektronikou. V Supesportech zde Cal loni dominoval a letos má našlápnuto na pěkné výsledky i v superbicích. Navíc je pěkně nabuzený. Crutchlow byl tím, kdo nejhlasitěji volal po zrušení letní pauzy a do sedla se vyloženě těší. Toseland se bude muset na Nürburgringu nejprve trochu rozkoukat, jelikož zde naposledy jel ve svých osmnácti letech. Doma v Anglii udělal nějaké pokroky a v pauze si odskočil se svou kapelou CRASH zahrát do Indianopolisu, jak to ovlivní jeho nadcházející výsledky? Těžko říct.

Johnathan Rea loni předvedl v německu hodně divokou jízdu a nic jiného se od něj nedá čekat ani letos. Možná se zase dočkáme přístupu „hop, nebo trop“, ale pokud mu bude jeho Honda fungovat, jak má, rozhodně bude vidět. Max Neukirchner si odskočil zpravit chuť do šampionátu IDM, kde v Assenu zajel dva solidní závody. Konkurence z německého mistrovství, však vůbec nebyla slabá a ve druhém závodě se Max musel skonit například před naším Matesem Smržem. Přesto se dá čekat, že mu tyhle závody nalily do žil čerstvou krev a v domácím kláním se podívá trochu výše, než je u něj letos běžné. Tým ECHO CRS Honda přišel o Broc Parkese, který v supersportech nahradí zraněného Lascorze. Broc byl dlouhodobě nespokojený a bude zajímavé sledovat, jak se se strojem popere staronový pilot týmu. Fabrizio Lai. Z jeho působení ve stopětadvacítkách a na privátní dvěpade víme, že jde o rychlého pilota, ale v supersportech se mu moc nedařilo. Každopádně, každý bod bude mít cenu zlata.

BMW pojede doma. A pojede navíc ve skvělé formě. Ruben Xaus jede jako politý živou vodou a pokud se udrží v sedle, mohl by předvédst pěkný výsledek. Troy Corser si „jede tu svoji“, což rozhodně v jeho případě rozhodně neznamená nic negativního. Pro oba půjde o důležitý závod. Navíc Nürburgring je dráhou, kde měl naposled Troy velkou šanci na vítězství. V jeho posledním roce u Yamahy se zde kočkoval o nejvyšší stupínek s Hagou, jenže závod byl předčasně ukončen pro déšť a Troy skončil druhý.

Kawasaki už zveřejnila poměrně dost informací o svém stroji pro rok 2011, ale současná mašina je stále poměrně nekonkurenceschopná i přes veškerou Sykesovu snahu. Ani veterán Yanagawa nevrátil zeleným jejich zašlou slávu a nyní to bude v sedle tovární ZX-10R zkoušet Ian Lowry. Ten již s tímto strojem závodil v Brands Hatch (Kde oba závody dokázal vyhrát Tom Sykes) a testoval ho v Albacete. Zelení si věří na top ten, ale budou to mít setsakra těžké. Roger Lee Hayden toho poslední dobou najezdil opravdu hodně na nejrůznějších strojích a tyto zkušenosti se určitě promítnou i do jeho letošní superbikové mise. Pokrok zde vidět je, otázkou je, kam dál s Pedercini kawasaki může až dojít. Matteo Baiocco? No popřejme mu hodně štěstí..

A nás opět zajímá nejvíce jen jedno jméno. Kuba Smrž si v mostě opět trochu zajezdil na štokové Aprilii RSV4 týmu MS Racing (který se v Německu vrátí na dráhu: Hodně štěstí kluci!), ale to pravé závodění pro něj začne opět až teď. Silverstone přinesl velmi důležité body, ale hlavně další zkušenosti s novým strojem a ukázal, že by to nemuselo být až tak špatné. Takže Kubajz, do toho a přejeme hodně štěstí!

Nürburgring

Délka okruhu: 5137 m.
Počet zatáček: 17
Pravých: 11
Levých: 6
Pole position: levá strana dráhy

Trať ležící poblíž "zeleného pekla" originální Nordschleife je samozřejmě mnohem kratší, ale vystihuje stále její nezaměnitelný charakter, který na toto pro závodní dění téměř posvátné místo přivádí již od dob dávno před druhou světovou válkou velký počet motoristických fanoušků a to i přes nepředvídatelné počasí.

Všechny tréninky budete moci sledovat díky Livetimingu na domácích stránkách šampionátu www.worldsbk.com. Bohužel provozovatel těchto stránek zastavil kvůli smlouvě s Eurosportem přímé přenosy v SBK TV, ale pro ty z Vás, kdo nemají kabel nebo satelit existuje stále možnost, jak závody naladit! Podrobný návod naleznete na http://wsbk2010.wz.cz/. Poděkování za něj patří Matesovi!

Semtam (hlavně v závodní dny) funguje vložení odkazu http://live.la7.it/asx/event03.asx do pole „otevřít url“ ve windows media playeru. A v době závodů dají se najít také streamy na www.justin.tv, zadáním hesla „SBK“.

Jako zálohu všem doporučuju stránku http://www.myp2p.eu, kde najdete v sekci motosport vždy aspoň nějaké online přenosy. Kvalita je nevalná, stabilita též, ale lepší než jen livetiming.

TV:

5.9.2010

10:30 Superstock 1000 (EUROSPORT 2 live)
11:45 Superbike 1. závod (EUROSPORT live)
13:30 Supersport (EUROSPORT 2 live)
15:45 Superbike 2. Závod (EUROSPORT live)

V pátek by mělo být v Nürburgringu jasno s možnými přeháňkami a teplotami až 18°C, v sobotu a neděli je očekáváno jasno s podobnými teplotami, ale tady se předpovědím opravdu věřit nedá.

 Komentáře k článku